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我国将发展农产品冷链物流放在重要位置

浏览次数: 日期:2014年9月30日 11:40

冷链物流机遇与挑战并存当前我国果蔬冷链流通率仅为10%,而果蔬损耗率则高达30%,如果将果蔬损耗率从当前的30%降低到5%,那么每年可节约1000多亿元,或可节省1亿亩耕地,提供1.8亿人一年的口粮,非常惊人的数字。

农产品冷链物流对于保障农民增收、农业增效,以及解决“菜贱伤农、菜贵伤民”等问题的重要意义。我国进入改革开放第二季,在经济加快走转型发展之路的今天,随着新型城镇化的提速和农业产业化的提升,如何做好对农产品品质安全和效益的保障,已成为政府和越来越多企业追逐的目标。而在实现这一目标的过程中,冷链物流扮演者着很重要的角色,冷链物流可以说既存在着巨大的机遇,也面临着的严峻的挑战。

前不久,发改委等部门为贯彻落实《物流业发展中长期规划》,正开始着手制定三年行动计划,为此专门征求中物联及冷链委就农产品物流发展问题意见和建议,由此可见,国家层面对农产品物流业发展的重视,直接体现了农产品物流业在稳增长、调结构、惠民生中的重要地位。今后很长一段时间,国家都会将发展农产品冷链物流放在重要位置,进一步做好农产品质量安全流通体系的顶层设计。

具体来看主要体现在以下几个方面:

一是加强农产品产销两地冷链物流基础设施建设。完善产地预冷冷库及加工设施,从源头控制农产品质量安全,延长农产品货架周期;重视农产品产地批发市场冷链设施建设,提升易腐农产品集散能力,扩大销售辐射半径;强化销地农批冷链市场和冷链配送中心能力,做好城市“菜篮子”及“最后一公里”保障工作;对于冷链批发市场要在用电、用地以及税收等方面给予优惠和减免。

二是提升农业生产的组织化程度和专业化能力。我国农业小农特征明显,农业生产主体势单力孤,缺乏对农产品流通市场的主导力。因此要推动“公司农户”和农业合作社的产业化生产模式,建立“大生产”思维,只有这样才能解决交易主体地位不对等的问题,强化流通链条控制能力,降低农产品物流成本,扩大生产和销售路径,实现农民与消费者的近距离接触。

三是开拓农产品流通销售渠道创新。现阶段我国农产品流通主要依赖于“农民收购小贩批发商零售终端”的传统模式,这种模式虽然简单却不稳定,交易关系无法长期维持,农民和消费者自身利益也由于链条渠道过长而受到挤压。因此,要更多学习和借鉴国外先进农产品流通模式,减少传统农产品流通环节,降低流通成本,增加直供渠道,加强“农超对接”、“农餐对接”等工程的开展,此外随着生鲜电商市场的快速发展,对于“农电对接”的探索实践也要加快。

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